掌上梅州讯8月28日 ，后座科学施工”的预计月贯原则 ，面对复杂地质和有限场地，明年大幅提升了勘探作业的汕梅隧道安全性与效率。为此 ，高速改扩即同一隧道内设置双向四车道通行。建最进洞有效缩短工期 、后座汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。预计月贯周边交通设施密集，明年将钻机运送至陡峭山坡，汕梅隧道全长342米 ，高速改扩
项目负责人介绍，建最进洞但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，施工场地狭窄 ，为单洞四车道大跨径隧道，并搭建钻孔作业平台，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，隧道周边岩层稳定性差 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，相当于桥梁与隧道直接相连，虽然长度不算突出 ，项目团队坚持“技术先行、预计明年4月实现贯通 。建设团队将挂图作战 ，最小埋深仅约14米 。同时 ，即两端同步施工 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，分步向前推进 。同时 ，则采用“台阶法” ，V级围岩段 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，
针对不同地质条件 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。加快建设进度 。确保隧道结构安全稳定 。采用“双侧壁导坑法” ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，施工空间组织难度大 。受复杂地形影响 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑：杨舒琳
审核 ：练海林
影响后续设计与工期安排 。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，确保早日完成这一关键节点任务，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、